2-10-2019, 08:40

Yamaha Exciter 135 đời đầu vẫn đẹp "mặn mà" khi được biker Việt độ lại

Cách đây 14 năm, mẫu xe máy Yamaha Exciter 135 đầu tiên đã được ra mắt tại Việt Nam và dần trở thành mẫu xe underbone thể thao số 1 trên thị trường bởi động cơ mạnh mẽ và kiểu dáng thể thao. Ở thế hệ đầu tiên này, Exciter 135 chỉ có hộp số 4 cấp và chưa có côn tay. Sau đó thế hệ thứ 2 với hộp số 5 cấp côn tay đã ra mắt, chính thức đưa dòng xe này trở thành mẫu underbone thể thao được ưa chuộng nhất tại Việt Nam cho tới tận ngày nay.

Yamaha Exciter 135 đời đầu vẫn đẹp "mặn mà" khi được biker Việt độ lại
Theo thời gian, những chiếc xe số Yamaha Exciter 135 đời đầu, 4 số không côn giờ đã khá cũ hoặc được những người chủ xe 'lên đời' các phiên bản mới hơn. Tuy nhiên vẫn có không ít biker Việt trung thành với dòng xe này bởi kiểu dáng nhỏ gọn, thanh thoát của nó. Để làm mới lại chiếc Exciter 135 đời đầu của mình, một biker tới từ Tây Ninh đã 'giật mới' chiếc xe với những đồ chơi cao cấp.
Ở thế hệ đầu tiên, Exciter vốn cũng chỉ được trang bị bánh căm thay vì vành đúc như sau này. Trên chiếc Exciter 135 'giật mới' này, chủ xe vẫn giữ nguyên bánh căm, nhưng đã thay niềng sắt nguyên bản bằng niềng nhôm đen siêu nhẹ. Hệ thống phanh đĩa trước của chiếc xe cũng được nâng cấp triệt để với heo Brembo P2 34 billet cùng đĩa Braketech Axis Iron.
Bọc xung quanh cặp vành nhôm là lốp Michelin Pilot Street, đem tới độ bám đường cao hơn cho xe. Được bán với tên gọi Exciter tại Việt Nam, tuy nhiên mẫu xe số thể thao này còn có tên gọi khác là Spark 135 ở thị trường Thái Lan hay Crypton X tại Hy Lạp. Để tạo sự độc đáo cho bản độ, chủ xe đã phối màu và tem chiếc Exciter 135 của mình y hệt như phiên bản tới từ châu Âu.
Ở phía trên tay lái, thiết kế phần đầu nguyên bản của Exciter 135 trông có vẻ không thay đổi khi nhìn từ phía trước. Tuy nhiên đằng sau đầu đèn, chủ xe đã trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số Koso đa chức năng được thiết kế dành riêng cho dòng xe này. Trong khi đó, bên phải tay lái là cùm Brembo Corsa Corta nối với heo phanh nêu trên.
Động cơ nguyên bản của chiếc xe cũng không có sự thay đổi, chỉ được phục chế lại như mới và vẫn giữ nguyên hộp số 4 cấp côn tự động. So với xe nguyên bản, bưởng máy đã được sơn màu xám mờ nổi bật hơn. Các chi tiết xung quanh động cơ đều được bắt bằng những con ốc titan màu sắc bắt mắt.
Không chỉ có lốp tốt hơn, độ ổn định phần đuôi xe của Exciter đã tăng lên nhờ bộ gắp nhôm DBS rắn chắc, cùng với cây phuộc Ohlins bình dầu rời. Trong khi có hệ thống phanh trước được độ 'hết bài', phanh sau xe vẫn có dạng phanh đùm nguyên bản. Tuy nhiên moay-ơ bánh sau đã được phay lỗ bắt mắt hơn.
Mẫu xe số Yamaha Exciter 135 thuộc thế hệ đầu tiên đã được người chơi xe máy tại Tây Ninh đưa về 'thời hoàng kim' bằng cách dọn mới theo phong cách phiên bản Crypton X Hy Lạp và độ thêm đồ chơi.
Ảnh: Thanh Tuấn