Bảng thông số kỹ thuật của KAWASAKI Versys 1000 (SE) 2019:

• Loại động cơ: bốn thì, làm mát bằng nước, DOHC, bốn xi-lanh
• Hệ thống phun điện tử, van tiết lưu điện tử ETV
• Dung tích xi-lanh 1,043cc
• Tỷ số nén: 10.3: 1
• Công suất tối đa: 120hp / 9.000 rpm
• Mô-men xoắn cực đại: 102 Nm / 7.500 vòng / phút
• Chế độ truyền: hộp số 6 cấp, ly hợp Assist & Slipper Clutch
• Loại khung: khung nhôm
• Hệ thống treo trước: Hành trình ngược Showa 43mm điều chỉnh được
• Hệ thống treo sau: Monoshock (SHOWA BFRC Lite điện tử hoàn toàn có thể điều chỉnh)
• Phanh trước: bốn piston, đĩa đôi đường kính 310mm, ABS
• Phanh sau: 1 piston, đĩa 250mm, ABS
• Chiều dài cơ sở: 1,520mm
• Chiều cao yên xe: 840mm
• Trọng lượng: 253kg

Tính năng đặc biệt dành cho phiên bản SE: KTRC, sạc 12V, chế độ lái (SE tiêu chuẩn), KECS (tiêu chuẩn SE), hệ thống chiếu sáng (SE tiêu chuẩn), hệ thống ống xả (SE tiêu chuẩn), hệ thông sưởi ấm tay lái (SE Chuẩn), kết nối điện thoại thông minh (tiêu chuẩn SE).

Một số điểm thay đổi đáng chú ý ở phiên bản Kawasaki Versys 1000 2019:

Đèn hậu cũng được điều chỉnh full LED.

Hệ thống ống xả mang thiết kế mới thể thao hơn.

Đồng hồ hiển thị mang thiết kế tương tự người anh H2, H2 SX.

Là một chiếc xe đa chức năng, mặc dù Versys 1000 sử dụng cùng động cơ 443cc thẳng hàng như Z1000, sau khi điều chỉnh, công suất cực đại được giảm xuống còn 120hp và đầu ra tốc độ thấp có thể tạo ra mô-men xoắn mạnh. KAWASAKI trang bị cho mô hình Versys 100 2019 hệ thống ga điện tử mới, cho phép Versys 1000 hoạt động mượt mà hơn, thuận lợi hơn. Trên chiếc Versys 1000 2019, KAWASAKI cũng đã sử dụng hệ thống ETV lần đầu tiên và đặt cảm biến vị trí bướm ga trên tay cầm, vì vậy cáp điều khiển truyền thống là không cần thiết, điều này giúp bảo trì xe dễ dàng hơn. Mặc dù động cơ tương tự như thế hệ trước, phần đầu ống xả đã được thiết kế lại để thay đổi đường ống nối thành hình tròn nhằm giảm sức cản khí thải, làm cho hiệu quả xả tốt hơn và tăng khả năng đáp ứng tốc độ tối đa.

Chức năng hành trình điện tử có thể nhanh chóng được thiết lập thông qua công tắc bên trái.

Ở phần khung xe được thiết kế hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, và chiều rộng của khung có thể được giảm để mang lại cảm giác cân bằng tốt hơn. Đồng thời, bản thân động cơ cũng là một phần của các bộ phận chịu lực của khung, cung cấp độ cứng tốt. Cùng với khung tăng cường kết nối động cơ và thân máy khung, hỗ trợ chức năng điều chỉnh hệ thống treo phía trước và hệ thống treo sau để tăng cường khả năng chịu đừng.

Hệ thống phanh trước được nâng cấp lên 4pis, hệ thống ABS được chọn làm tiêu chuẩn.

Lần này KAWASAKI cũng trang bị cho phiên bản SE tốt hơn phiên bản Versys 1000 tiêu chuẩn. So với phiên bản tiêu chuẩn, SE được cung cấp trang bị điện tử đầy đủ hơn, giới thiệu thêm hệ thống KECS điện tử, hệ thống treo bán chủ động Showa ở trước, hệ thống BFRC lite, Ngoài ra, hệ thống treo phía sau cũng có chức năng điều chỉnh tải trước điện tử, bao gồm 3 chế độ ( một người, một người cộng với hành lý, hai người cộng với hành lý), có thể điều chỉnh 5 phân đoạn.

Versys 1000 SE với hệ thống treo điện tử SHOWA tích hợp cảm biến.

Hơn thế nữa, phiên bản SE cũng được tăng cường chế độ lái cao cấp hơn phiên bản tiêu chuẩn : Sport, Road, Rain và Rider (tùy chỉnh), và KTRC KECS Cài đặt có thể được chuyển đổi nhanh chóng để đáp ứng các điều kiện. Tất nhiên, phiên bản SE cũng được trang bị một đồng hồ TFT màu đầy đủ, có hai chế độ hiển thị và có thể kết nối với điện thoại thông minh, không chỉ hiển thị các cuộc gọi đến mà còn ghi lại chiếc xe trong điện thoại di động, từ định tuyến GPS và mở bướm ga.

Bảng màu tiêu chuẩn của Kawasaki Versys 1000 2019:

Bảng màu tiêu chuẩn của Kawasaki Versys 1000 SE 2019: