Trải nghiệm MSX 125 phiên bản đua: “Chú ngựa chứng” đầy mê hoặc

MSX 125 vốn là một mẫu xe côn tay cỡ nhỏ linh hoạt, mạnh mẽ và đầy cá tính. Mẫu xe này có thể coi như là mẫu côn tay “unisex” thành công nhất và nổi tiếng nhất Việt Nam hiện tại, nó cũng được lựa chọn để làm một hạng mục trong Giải đua xe mô tô Việt Nam 2018. Dưới bàn tay của đội ngũ Honda Việt Nam Racing, những chiếc MSX125 như được “kích thích” tối đa sự dữ dằn và hiếu chiến.

Trải nghiệm MSX 125 phiên bản đua: “Chú ngựa chứng” đầy mê hoặc

Trải nghiệm MSX 125 phiên bản đua: “Chú ngựa chứng” đầy mê hoặc.

MSX125 có thiết kế được lấy cảm hứng từ “mặt nạ chiến binh” kèm theo những chi tiết vừa cơ bắp, vừa mềm mại khiến người ta không còn quá chú ý đến sự khác biệt về kích thước của chiếc xe này. Nếu như ở bản thương mại MSX125 gây ấn tượng với thiết kế mặt nạ chiến binh thì ở phiên bản đua của Honda Việt Nam Racing, MSX125 nhìn từ trước trông giống như một con trâu mộng dữ dằn và hiếu chiến. Không chỉ nổi tiếng bởi là mẫu côn tay cỡ “ruồi” cực kỳ dễ điều khiển, nó còn sở hữu sức mạnh và khả năng vận hành cân bằng, bám đường và êm ái. Điều này đến xuất phát từ khối động cơ 125cc đầy sức mạnh đi kèm phần khung xe chắc chắn, kích thước ngắn, bánh xe có đường kính nhỏ nhưng bề mặt lốp lớn.....

Nhiệm vụ của những kỹ sư trong đội ngũ Honda Việt Nam Racing là làm sao để tạo ra được một chiếc MSX125 phiên bản đua với sức mạnh vượt trội hơn dựa trên nền tảng kĩ thuật của bản thương mại nhưng không làm mất đi những đặc trưng đã làm nên tên tuổi của MSX125. Sau những nỗ lực của Honda Việt Nam Racing, một phiên bản đua mang tên MSX125 đã chính thức “ra đời” với sức mạnh và độ ổn định đã được thể hiện xuyên suốt các giải đua từ những năm 2015, sự kiện vòng 1 vừa qua tại giải đua xe Mô tô Việt Nam ngày 10/06/2018 trên sân 2K, tỉnh Bình Dương là một minh chứng cụ thể.

Nền tảng động cơ của chiếc MSX125 rất mạnh, tuy nhiên để chiếc xe có thể phù hợp với điều kiện thi đấu khắc nghiệt, các kỹ sư của Honda Việt Nam Racing đã phải can thiệp khá sâu vào phần động cơ như: thay xy lanh piston lên 170cc, đầu quy láp 4 van, thay côn độ Edurance, thay thế kim phun lớn hơn & ECU dùng ECU zin nhưng có thêm 1 IC để tăng công suất. Những thay đổi được thực hiện nhiều nhất nằm ở hệ thống treo và dàn vỏ với phuộc sau đến từ hãng YSS,ống xả Endurance và toàn bộ phần nhựa bên ngoài được thay thế mới bằng loại có chất liệu nhẹ hơn, bền hơn.

MSX125 phiên bản đua có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 140km/h và sức mạnh tăng thêm 8 mã lực so với phiên bản thương mại. Bước lên xe và nổ máy, điều đầu tiên cảm nhận rõ nhất là tiếng pô của phiên bản MSX125 đua này cực kỳ “đanh” và uy lực, tay ga phản ứng rất nhạy, chỉ cần vặn nhích hoặc thả ra một xíu nhỏ là có thể cảm nhận được sự thay đổi trong tiếng pô. Trong khi tiếng pô uy lực bao nhiêu thì cảm giác ngồi trên xe lại ngược lại, họ sẽ cảm thấy rất êm, gần như không cảm thấy độ rung cho dù động cơ của chiếc xe đã được gia tăng sức mạnh .

Tư thế ngồi cầm lái của xe tạo nhiều khác biệt so với bản thương mại, chủ yếu do phần gác chân và cần số được thiết kế lại, tạo dáng ngồi khí động học hơn. Tư thế cầm lái này cũng giúp các tay đua thoải máu hơn trong quá trình thi đấu trên sân. Tiếp theo là đến khoảnh khắc tuyệt vời nhất mà chiếc MSX125 phiên bản đua này mang lại. Đó chính là sức mạnh và khả năng tăng tốc của xe ở số 1. Số 1 ở trên MSX125 bản thương mại cũng như ở những mẫu xe côn tay khác thường khá thốc và giật nếu vào ga đột ngột, nhưng tốc độ sau đó đạt được thường chỉ vào khoảng 30km/h. Nhưng với MSX125 độ thì khi vào số 1 và vặn ga thì có cảm giác như một chiếc Honda SH300i theo đúng nghĩa, rất êm ái và tăng tốc cực nhanh. Chỉ cần nhích ga, chiếc MSX125 phiên bản đua đã đạt tới tốc độ khoảng 65km/h và đặc biệt là không hề có cảm giác bị giật thốc quá mạnh. Qua số 2, ta có thể cảm nhận thấy sự khác biệt trong tiếng máy của xe, cảm giác như chiếc xe “thoát” hơn rất nhiều. Càng “gảy” số lớn hơn, càng thấy chiếc xe trở nên “hỗn” hơn, nếu như ở số 1 khi thốc ga chiếc xe sẽ nhảy lên tầm 50-60km/h một cách êm ái thì ở những dải số càng lớn, khi thốc ga sẽ có cảm giác chiếc xe giật càng mạnh hơn đồng thời tăng tốc cũng nhanh hơn.

MSX125 phiên bản đua có khả năng cân bằng khi ôm cua cực tốt, những khúc cua ở 2K là khá hẹp và gấp nhưng khi điều khiển MSX125 phiên bản đua ta có thể dễ dàng ngã người đổ cua mà không cảm giác “ghê tay”. Mặc dù bánh xe có đường kính nhỏ nhưng bề mặt lốp xe lại lớn nên khi đi ở tốc độ cao không hề tạo cảm giác xe quá bay hay khó điều khiển, ngoài ra thì tỉ lệ giữa bánh xe và thân xe có thể được xếp vào “tỷ lệ vàng” nên khi lái có thể cảm thấy độ phản hồi chuyển hướng rất tốt. Việc xe có bánh nhỏ dẫn đến điều hướng xe khó chính xác và có phản hồi tốt luôn làm đau đầu các nhà thiết kế. Đặc biệt MSX125 phiên bản đua chạy ở một tốc độ khá lớn nhưng vẫn đưa lại cảm giác lái dễ dàng nên đến đây có thể khẳng định rằng khả năng phản hồi của tay lái trên bản thương mại chắc chắn còn xuất sắc hơn.

Hiện tượng rung lắc không xuất hiện trên MSX125 phiên bản đua ở bất cứ dải tốc độ nào bởi hệ thống treo của xe, đặc biệt là bộ phuộc upside – down ở trước hoạt động cực kỳ tốt, trong khi đó phuộc sau của xe được thay thế bằng phuộc của YSS cứng hơn, đây là điều cần thiết bởi xe đã được nâng sức mạnh nên hệ thống treo sau cũng phải được gia cố.

Lái xe trong khoảng 10 phút đầu, có đôi lúc sẽ cảm thấy chiếc xe này khá khó “thuần phục” bởi MSX125 phiên bản đua này có rất dễ bị thốc đầu rất mạnh khi vừa nảy lên số lớn hơn, khi về số nếu không để ở một dải ga phù hợp thì dễ thấy hiện tượng trượt bánh sau. Do bánh xe có tiết diện lớn nên cảm giác cuỗi đuôi cá không xuất hiện nhưng cảm giác trượt bánh có thể dễ khiến ta thấy bối rối một chút. Ngoài ra, tay côn của xe cũng nặng hơn bản thương mại nên mới đầu sẽ thấy mỏi tay bởi khi phải ra vào cua nhiều cũng đồng nghĩa với việc phải bóp nhả côn nhiều hơn. Tuy nhiên sau khoảng 10 phút chạy, khi đã bắt đầu cảm nhận được thuộc tính của xe, đặc biệt là cảm nhận về dải ga để ra vào số, ta sẽ thấy chiếc xe này thu hút sự thú vị mỗi khi vào cua, sau đó là đầy hứng khởi khi tăng tốc trên đường thẳng. Ngoài ra nhờ mặt đồng hồ LCD với thông số vòng tua hiển thị dễ nhìn nên chỉ cần để ý một chút là ta có thể nhớ được điểm có thể chuyển số mà không cần bóp côn.

Trải nghiệm MSX125 phiên bản đua trong điều kiện đường khô ráo rất kích thích và thú vị. Tuy nhiên, ở ngày thi đấu hôm 10/6 vừa rồi, các tay đua của hạng mục MSX125 phải thi đấu trong điều kiện đường ướt, trơn trượt nhưng chiếc xe này vẫn cho thấy được sự bám đường và ổn định đáng nể. Dù đường ướt sũng nước nhưng không có tay đua nào bị trượt ngã do điều kiện đường đua cả. Điều này có được một phần lớn nhờ kĩ thuật điêu luyện của các tay đua nhưng một phần rất lớn khác nữa nhờ độ “tĩnh” của xe đến từ hệ thống treo và khung xe. Nếu bạn đã là fan của chiếc MSX125 thì phiên bản đua MSX125 của Honda Việt Nam Racing sẽ khiến bản cảm thấy muốn “rinh” ngay một chiếc về nhà.

Nhờ kế thừa được những ưu điểm của dòng xe MSX125 cùng với những điều chỉnh kĩ thuật đến từ Honda Việt Nam Racing, chiếc xe này như biến thành một chú “ngựa chứng” thực thụ, mới đầu có thể rất khó để thuần phục nhưng khi đã làm quen được với MSX125 phiên bản đua sẽ có một sự mê hoặc khó cưỡng nổi mà chiếc xe này mang lại.

Nguồn : http://www.2banh.vn/threads/trai-nghiem-msx-125-phien-ban-dua-chu-ngua-chung-day-me-hoac.89480/

TIN LIÊN QUAN

MSX125 độ dàn đồ chơi làm ngợp thở người xem

Phần ghi đông xe độ được nhìn khá hầm hố với loạt đồ chơi như cùm tay thắng Brembo RCS và cùm côn dầu cùng thương hiệu đi kèm cặp bình dầu Rizoma rời khá hiện đại hình quả trứng siêu dễ thương. Pen côn bên dưới đến từ thương hiệu Racingboy đình đám.

Honda MSX125 trở thành "quả tên lửa tí hon" khi lắp động cơ 2 kỳ mạnh gần 50 mã lực

Nếu nhìn lướt qua, chiếc Grom 125 của Jeese dường như không có điểm gì đặc biệt. Anh đã giữ nguyên hoàn toàn thiết kế thân vỏ của xe nguyên bản, đồng thời chỉ bỏ đi pad biển số kiêm chắn bùn phía sau đuôi xe.

Honda MSX125 độ xe điện mạnh gấp 3 lần nguyên bản

Theo Cole, lý do khiến anh tạo ra chiếc Grom 125 với tên gọi 'Grom Reaper' này là nhằm trình diễn sức mạnh cùng chất lượng của hệ động lực từ xe điện Zero, đồng thời chiếc xe nguyên bản của Honda có sức mạnh quá nhỏ. Tuy nhiên, mục đích chính của

Honda Việt Nam ra mắt 3 mẫu xe độ tham dự giải đua mô tô tại Cần Thơ

Dựa trên nền tảng của 3 mẫu xe là Blade 110, MSX125 và Winner 150, bộ '3 chàng ngự lâm' hiện đang sử dụng tại Giải đua xe mô tô toàn quốc tranh Cup quốc gia 2018 đã được đội đua Honda Việt Nam Racing phát triển để trở thành mẫu xe đua hoàn hảo.

Honda MSX 125 độ thành xe máy điện khiến nhiều người chơi ‘phát sốt’

Cole Mishler – một nhà thiết kế tại hãng xe điện Zero Motorcycles đã khiến nhiều người ngạc nhiên khi độ chiếc minibike Honda MSX125 đời 2017 thành xe điện siêu mạnh.

Honda MSX 125 mới: Thiết kế mới lạ, đầy cá tính

Bắt đầu với việc Yamaha tung ra chiếc Exciter vào năm 2005, nối tiếp đó là Suzuki với Raider và Axelo tuy nhiên không thể cạnh tranh do thiết kế và tính năng chưa đánh trúng đối tượng khách hàng trẻ tuổi tại Việt Nam. Không để Yamaha độc chiếm ngôi

Honda Blade 110 phiên bản đường đua với tuyệt phẩm' lá vàng rơi'

Honda Blade 110 là một trong những mẫu xe được yêu thích nhất trong phân khúc tầm trung nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, êm ái, tiết kiệm nhiên liệu cùng những tiện ích như phanh đĩa, ổ khóa từ, cốp xe,…Đây là chiếc xe được xếp vào loại “lành tính”

Ngựa chiến Honda CB750 lột xác phong cách Cafe Racer

Bản độ được các thành viên của nhóm CAFEINE thực hiện kết hợp phong cách cổ điển với một thiết kế thanh lịch và tối giản.' Và họ đã thành công.

THỦ THUẬT HAY

Làm thế nào để thay đổi độ sáng màn hình máy tính?

Nhìn vào bàn phím máy tính của bạn hàng F1 đến F12, bạn sẽ thấy 2 phím có biểu tượng mặt trời, phím có biểu tượng mặt trời và mũi tên hướng lên trên là nút tăng độ sáng màn hình, nút có biểu tượng mặt trời và mũi tên

Tính năng giúp chụp ảnh tiện hơn trên smartphone Samsung

Trên các dòng smartphone chủ lực của Samsung ra mắt từ 2017 trở về sau như S8, Note 8, A (2017/2018), S9, hãng đã thêm vào một tính năng rất hữu dụng trong phần camera, dó chính là Floating Camera button (Phím Máy ảnh

12 ứng dụng iOS trị giá 23 USD đang được miễn phí

Tiếp tục cập nhật danh sách 'Free App' hằng ngày dành cho iDevices, TCN đã tổng hợp thêm khá nhiều ứng dụng và game trả phí đang được miễn phí trong thời gian ngắn. Nếu bạn quan tâm hãy nhanh tay tải về trước khi bị

Sử dụng tiện ích mở rộng của Chrome để chấp nhận hoặc từ chối tất cả lời mời kết bạn trên Facebook

Việc Chấp nhận hoặc Xóa lời mời kết bạn trên Facebook khá dễ dàng. Tuy nhiên, nếu có quá nhiều lời mời thì việc thực hiện trên từng người mất rất nhiều thời gian. Nhiều trang hướng dẫn bạn cách chấp nhận (hoặc xóa)

Word 2003: Đánh số trang, chèn ký tự đặc biệt... vào file văn bản

Đánh số trang trong Word 2003 giúp bạn dễ dàng lập mục lục tự động, tìm thấy nội dung mình cần một cách nhanh chóng. Đây là hướng dẫn đánh số trang trên Word 2003 đơn giản nhất.

ĐÁNH GIÁ NHANH

Đánh giá Mitsubishi Outlander: crossover đẹp và chất, đẳng cấp Nhật Bản

Sau hành trình dài trải nghiệm khám phá, chúng tôi mới hiểu vì sao Mitsubishi Motors Việt Nam lại tự tin vào quyết tâm giành chiến thắng khi tung Outlander mới vào thị trường cạnh tranh đầy khốc liệt.

Đánh giá AMD Ryzen 7 7800X3D mạnh hơn 30% hiệu quả hơn khi chơi game

AMD Ryzen 7 7800X3D là con chip hỗ trợ chơi game chuyên nghiệp mạnh nhất từ trước đến nay. CPU này là sự lựa chọn lý tưởng cho các game thủ với 8 lõi, 16 luồng cùng 104 bộ nhớ cache (32 MB CCD, 64 MB V-Cache + 8 MB

Đánh giá LG W7 Signature phiên bản 65” giá 300 triệu

LG W7 Signature có thiết kế khác biệt so với tất cả các TV khác trên thị trường, nhưng nó cũng gây ra nhiều tranh cãi.